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商品訊息描述
最後機會★商品特色
濃厚的蕃茄風味，現切新鮮洋蔥、大蒜、蘿勒、奧勒岡、荷蘭芹長時間熬煮而成，甜度較高，適合亞洲人口味。
★公司簡介
位於紐約州的Giovanni Food Co., Inc從1934年開始製作義大利麵醬，起始於DeMent家族的義大利餐廳! DeMant家族在1930年代乘著 "Caroline"號，自拿波里漂洋過海來移民到美國，並開設了一家義大利餐廳，道地風味的義大利麵醬十分受歡迎，經常被顧客要求外帶，因而發展成大量生產的工廠。
70多年以來，Giovanni致力於維護品質與傳統配方，並順應市場開發新口味，各種蕃茄醬料採用來自加州Fresno Valley的蕃茄，多汁美味! 遵循傳統配方，搭配新鮮洋蔥與香料，精心調配出適合每一個家庭享用的簡單美味!
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商品訊息特點
哪裡買
內容物：【Tuscan Traditions】有機蘑菇蕃茄義大利麵醬
淨重、容量或數量：709g
成分：有機蕃茄糊(水,有機蕃茄糊),有機蕃茄,有機糖, 有機大豆油,有機蘑菇,鹽,有機洋蔥,有機大蒜,有機巴 西里,有機蘿勒,有機奧勒岡,天然香料
有效期限:：24個月
適用年齡：0-99歲
保存方式： 常溫配送商品
原產地(國家)：美國
廠商廠商或國內負責廠商：一語堂國際貿易有限公司
食品業者登錄字號：華南銀行 1400第032050579號
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中國時報【盧金足╱台中報導】
「這條路不是剛施作好柏油路，怎麼又開挖？」「不是說要路平，卻老是挖來挖去！」民眾質疑道路何時能平順。市長林佳龍12日在他的個人臉書粉絲頁幫建設局澄清，原來這是為讓人孔蓋與柏油路精準切齊的「調平孔蓋」工序，必須採二次施工，網友才知這是專業工法，感謝施工人員，「把台中變美麗，路變平了。」
市府路平專案上路1年多，改善260多公里道路，強調統一挖補，不容再有東挖西補現象，但有民眾抱怨，明明道路已完工，又見再施工，是不是浪費公帑？
看到建設局團隊被罵，林佳龍親上臉書解釋，馬路下埋設自來水、電信、瓦斯、電力等民生管線，為維修而預留孔蓋，常引發行車顛簸，執行路平專案會邀集各單位同步維修管線，也會要求至少70%孔蓋下地。
基於平時維修需要，還有30%孔蓋被迫留在路面，為使這些孔蓋與路面切齊，經工程人員判斷，與確認柏油高度後進行「二次施工」，林佳龍說明，這即是「調平孔蓋」，讓孔蓋與地面的距離，落在精準±0.6公分內，完美貼齊地面。
「等待是值得的！」林佳龍說，柏油路舖好要有冷卻時間，但民眾會認為都舖好了，怎麼還不開放通行？「路平的同仁常被罵，可是真的很無辜！」他希望大家給辛苦的路平團隊一個溫暖，吸引大批網友按讚，為施工人員加油打氣。
中國時報【劉宥廷╱高雄報導】
以往分析交通事故皆是條列式的統計數據，民眾較無感，高市警局為讓用路人了解哪些路段、或路口車禍態樣，將10年來交通事故資料庫做成視覺化的斑點圖，要讓民眾一目了然，更注重交安。
車禍事故天天發生，高達9成以上人為因素造成，交通大隊為跳脫傳統，將交安重要性融入民眾生活周遭，以近70萬元成本、花費半年時間，用創新視覺化呈現出10年來交通事故資料。
交大指出，交通事故查詢系統，以往僅提供事故發生統計數據，上個月開始將肇事資訊轉為空間資料，透過視覺化斑點圖顯示，更能讓民眾清楚了解車禍態樣；視覺化比數字感受更加衝擊，民眾會更警惕交安。
從斑點圖可了解各行政區、或全市交通事故及10大易肇事路口、路段等，也藉由叢集、熱區查詢，知悉哪個路口是易肇事地點；另由環域分析，可清楚知道某區域範圍內，發生交通事故地點及件數，套疊不同圖層，得知事故位置周邊公共設施(如測照桿、學區、商圈、車站、分局派出所)等相關資訊。
陳姓民眾網上搜尋住家附近車禍狀況，直呼「看了之後，才知道住家旁的路是車禍頻傳熱區」，指系統可用來教小孩注意交通安全。
下面附上一則新聞讓暢銷熱賣大家了解時事
去年十二月全球領袖共同寫下人類史上最大規模減碳計畫─巴黎氣候協定後，最終再由歐洲議會拍板通過，達成巴黎氣候協議啟動門檻，不僅各國將在未來數十年持續推出政策及法令因應，相關環保商機也將發酵。
巴黎協議的內涵
事實上，各國減排計畫在京都議定書後進入空轉階段，加上新興市場大力發展經濟下，近年來人類持續改寫地球史上最高溫紀錄，高溫所造成經濟活動放緩不打緊，大量天災導致傷亡及物種滅絕更是難以彌補，更加讓全球性氣候協議顯得重要。
不過，各國雖對減排具有共識，但願意背負的責任卻是相當糾結，造成大規模性的全球氣候協議難產超過三○年，直到去年在巴黎舉行的COP21，會議中對於世界各國減排態度上的矛盾作出較大妥協，包括擱置各國ＩＮＤＣ（國家自主貢獻，Intended Nationally Determined Contributions）的減排力度與氣候目標之間的差距、默認已開發中國家承諾的氣候支助資金與實際到位的資金之間的差距等，轉為使用自願性、漸進式和開放式的模式，才讓這次協定能順利落槌。
巴黎協定內容方面，總體最大目標在於本世紀末前，全球升溫控制在工業化前二度Ｃ以內，並努力限制在一．五度Ｃ以下水準，相較會議前各國所交ＩＮＤＣ約將升溫三～三．五度Ｃ來看，協定內容算是明顯優於預期，不過未來聯合國是否要求各國修正拉高ＩＮＤＣ，讀者可以拭目以待（時間點可能落在二○二三年前）。
而這次通過協議，對於減排等相關環保投入來說，最大激勵因素來自於歐洲及印度（因中美兩國已會前達成主要目標）。當中，歐洲最大經濟體德國在巴黎協定通過後，國家聯邦本周折扣參議院通過二○三○年全面禁售燃油汽車法案，意圖實現汽車全面零排放，不僅震撼全球車界，德國也敦促歐盟其他國家盡快禁售燃油車，爭取在二○三○年之前實現歐盟全境汽車零排放。
禁售燃油車後座力大
不光如此，過去以高度環保著稱的北歐，荷蘭、挪威甚至在汽車零排放時間表上超車，打算在二○二五年達成禁止銷售燃油車。如此一來，勢必大幅影響汽車市場未來發展，最負面且直接影響就在於引擎上，而禁售燃油汽車將大舉增加電動車銷售，最有利的零件供應發展在於馬達、電池相關產品，或是降低重量以減少排碳上，相關個股長期評價差距可能明顯擴大，非石化或是低碳排能源需求亦有望跟著提升。
全球第四大排碳國印度（約四％），主要能源使用以煤炭為主，約占整體電力來源的六二％，與目前中國情況相當，但煤炭不旦產生較多的空氣污染外，加上低價褐煤充斥，近年來新德里等地經常出現PM2.5破表的現象，因此，這次印度提交ＩＮＤＣ已將二○二二年前太陽能發電目標增加五倍，電力來源四成來自非石化燃料。
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